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中新网10月1日电(钟新军)据美国“战区”网站报道,克日印度公布实现该国首次铁路机转动道导弹试射。而环绕火车的疆场运用和印度导弹列车的军事代价,再一次引起外媒热议。  钢铁巨兽走过百年烽烟  火车自19世纪初出世以来,就与军事以及战斗密不可分。  以铁路为阵地、火车为载体,100多年来,从架设重炮攻坚破障到年夜国利器策略威慑,军用“钢铁巨兽”的故事没有断连续。二战德军铁道炮。图/今天俄罗斯电视台网站  据美国“战史在线”网站纪录,1861年南北以及平爆发,为保护交通线,联邦军突发奇想在运兵专列前增挂一节特制装甲车箱,内部安放大炮,将之作为“挪动炮台”使用。  尔后,西方国度纷纷效仿,配备各型兵器的装甲列车层出不穷。  从19世纪末的布尔以及平到20世纪上半叶的两次天下年夜战,从非洲草原、中东戈壁到西伯利亚荒野以及西北亚森林,临时间到处都活跃着装甲列车的身影。  除了担当侦察借鉴、海空防备等使命,一战和二战时代,东方列强又将重型火炮搬上列车,遂行火力声援以及攻坚任务,好比二战时德国的“古斯塔夫”巨炮。  据英国三军电台网站先容,该炮凭捏词径800毫米、长度超32米的巨型身管以及1300余吨总重,迄今连结着“最年夜最重铁道炮”的世界记载。  从“陆地炮舰”到“末日列车”  二战后,“傻年夜黑粗”的铁道炮日渐衰落,但火车的军事价值却患上到进一步重视以及开辟。  稀奇是威力更年夜、射程更远的弹道导弹与火车相结合,使人生畏的导弹列车应运而生。  热战之际美苏争霸,两个超等年夜国都研发了装载洲际导弹、号称“末日列车”的铁路灵活导弹体系。苏联洲际导弹列车插画。图/美国“防务对于话”网站  20世纪80年月,苏联领先摆设RT-23洲际导弹列车。其表面与平凡客货车无异,能以最高120千米的时速行驶,并随时停车发射,将当量100万吨的核弹头打到1万公里外。  这些“末日列车”或者年夜隐于市,或者穿梭在密林雪原,让对手心存忌惮却又无可奈何。  随着热战完结,导弹列车一度遇冷,美国下马相干项目,俄罗斯最初一列RT-23也在2008年服役。  但作为“三位一体”核力量的重要构成部分,导弹列车仍有着其他运输以及发射方式无奈对于比的上风。  以印度为例,该国铁路总长约7万公里。有说法以为,借助庞年夜铁路网,其导弹列车可快速机动,并借助浩大桥梁、隧道躲藏行迹,使对于手难以探测以及看管。  印度导弹列车的“喜与忧”  印度导弹列车亮相后,国际媒体纷纷予以关注和评析。  《简氏防务周刊》指出,印方试射的“烈火-P”导弹可照顾核弹头,最大射程2000公里。随着新型导弹列车入役,印度近程打击与威慑本领将取得增强。  美国“战区”网站则称,印度导弹列车正式部署后,年夜概对于地区力量平衡产生深远影响。印度导弹列车。图/美国“战区”网站  但也有分析认为,印度导弹列车的实践军事代价仍存疑,具体原因有三:  第一,印度铁路网庞杂落后,事故频发,蹩脚的旌旗灯号系统与陈旧的轨道桥隧,恐难满足导弹列车的严苛运行要求。而一旦战时铁路枢纽遭袭瘫痪,贫苦会更年夜。  第二,“猛火-P”属于中程弹道导弹,与老牌核年夜国摆设的铁路灵活洲际导弹相比,不管打击范畴照旧策略威慑效果,都弗成等量齐不雅。  第三,有谈论称,印方“设想敌”不但具有先进反导系统,并且具有强年夜回击本领,或者令其在动武前三思而行。(完)--> 【编纂:苏亦瑜】

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